骁腾马车(图)-古代马车-马车

　这辆马车总长5.5米，重量**过3吨，需要6匹马来拉。马车共使用了400多片金箔做装饰，车轮是用铝制成的。同时加入了现代科技元素，马车，如6个液压稳定装置，以保证马车在行进过程中的平稳，并且加装了电动车窗和车内加热装置。车体黑色配金色车顶和车轮，马车上的黄金比英国近200年来制造的任何别的车辆上的黄金都要多。这辆马车被称做“时空机器”和“移动的历史博物馆”。因为它的制造材料中包括100多件英国WEN物，搜集自大教堂或历SHI上的舰船，等于见证过英国许多重大历史事件。

　提起古时候的马车，相信热爱旅行的朋友肯定都不会绕过在1980年出土于陕西临潼的秦始皇陵铜车马。当时的它虽然经过多年岁月的洗礼，已经碎的不成样子，古代马车，但是进过*认真修整后，仍然十分精神，但是有细心的网友肯定发现了它虽然由四匹马拉，观光马车，却只有两个轮子。我们都知道，天子是十分尊贵的，因此所有的东西应该是好的，那么只有两轮的马车是不是太不符合帝王的地位呢？ 为什么不做成四轮的呢？

四轮马车初只不过是一具有窗的箱子，以皮带悬吊在无簧板的车架上，旅游马车，相对而坐的旅客需要忍受不断的摇动与跳跃。在以后的几个世纪，这种车辆被一批批更坚固、更轻、更美、更的各类马车所取代。到了17世纪，四轮的公共驿车承担了几乎所有的长途客运任务，为陆上旅行带来繁荣，而精致的私有马车成为王族身份的象征。其中豪华的英国马车是在1763年为英皇乔世所建造，被称为“历来壮丽之马车”。 但是马车的速度仍不能令人满意，一辆驿车在当时更好的公路上行程376千米，快仍要走23个半小时才能到达。人们希望发明一种比马更有耐力和更强壮的动力机器，以使车轮转得更快。同时，也需要有更平滑，更可靠的路面以供四轮车行走。不久以后，在英国和美国的一些地方，有少数想象力丰富的人士开始试验用蒸汽做动力，而以钢铁做道路。1904年，四轮马拉的驿车与蒸汽列车相争终于失败，美国内华达州富庶市镇士诺巴与高非尔之间后的驿车停驶了。马车的黄金时代宣告结束。