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       商代晚期马车应用的广泛性，普遍性足以表明其当源自更早的时期。迄今为止发现的商代晚期马车实物遗迹已达20例以上，这些发现基本上反映了商代晚期马车发展的盛况，而这些发现提供进一步佐证的尚有殷墟内外同时期遗址出土的一大车马器饰资料。同样，在陕西、山西、山东、安徽等安徽省内车马器饰的发现地点，均属商代的方国地望。这些多个地点的车马器饰的发现都表现在商代甚至商代以前都已存在马车了。而在殷墟出土的甲骨文中，也多次出现了形象为“车”的甲骨文，一般情况下，“车”字旁边都跟着“马”字跟着，也就证明了当时也曾经有马车。 以上为中国马车的发展，而就考古资料与文献资料的记载，中国马车起源问题仍旧是一个值得探讨的问题。因为现在学术界对二里头文化与二里岗文化同中国王朝的断代问题观点不一，故而，从考古资料上来说，建筑扣件供应商，不能讲中国马车自夏朝就已经存在了，建筑扣件批发价格，只能说是在二里头文化时期可能就已经存在了。二里头一至四期文化的年代，经碳十四测定约在公元前1900——前1600年，二里头文化的属性，尽管目前学术界尚存在夏代文化说和夏商二代文化说的不同意见，但其早期当在夏文化纪年之内则是无异议的。从这些观点来讲，中国古代马车的始源目前至少可上溯至二里头文化的二三期，即公元前19至17世纪的夏王朝纪年之内。如是，则中国马车的发明使用在时间上大致与西亚地区的马车渊源同时。

　二是锅盖轮毂。这种怀旧的设计，看起来有一种复古的感觉，在一些汽车上也能够看见，比如宏旗、迈巴赫s62等。以前没有发现合金的时候，而且技术不成熟，因此很多汽车都采用的是这种设计，以此来达到增加金属重量，让其支撑起车身重量的作用。后来，科学技术不断进步，发现了一些承受力更加强大的材料，从而代替了之前的合金。新的设计出现之后，不但能承受更大的重力，而且还能够节省一些成本，这是非常不错的。

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　这辆马车总长5.5米，建筑扣件型号齐全，重量**过3吨，需要6匹马来拉。马车共使用了400多片金箔做装饰，车轮是用铝制成的。同时加入了现代科技元素，如6个液压稳定装置，以保证马车在行进过程中的平稳，并且加装了电动车窗和车内加热装置。车体黑色配金色车顶和车轮，马车上的黄金比英国近200年来制造的任何别的车辆上的黄金都要多。这辆马车被称做“时空机器”和“移动的历史博物馆”。因为它的制造材料中包括100多件英国雯物，搜集自大教堂或历使上的舰船，等于见证过英国许多重大历史事件。

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